Erkenntnisdatum
13.07.2015Sachverhalt
Beim Funktionstest eines Notstromdiesels nach Instandhaltungsarbeiten wurde festgestellt, dass beim Abschalten des Diesels eine Funktionsstörung aufgetreten ist. Dadurch wird zum Schutz des Aggregats die Wiederzuschaltung des Diesels verhindert. Der Fehler wurde durch eine defekte elektronische Leittechnikkarte verursacht.
Einstufung durch den Genehmigungsinhaber
Meldekategorie N (Normalmeldung)
INES 0 (keine oder sehr geringe sicherheitstechnische Bedeutung)
Maßnahmen des Genehmigungsinhabers
Im Rahmen der Fehlersuche wurden mehrere Leittechnikkarten untersucht. Die defekte Leittechnikkarte wurde identifiziert und ausgetauscht. Die Funktionsprüfung wurde danach ohne Befund wiederholt.
Sicherheitstechnische Bewertung des Umweltministeriums Baden-Württemberg
Das Notstromsystem ist zweisträngig, räumlich getrennt und funktionell unabhängig aufgebaut. Die Anlage KKP 1 besitzt vier Block-Notstromdiesel, von denen je zwei auf eine der beiden redundanten Notstromschienen einspeisen können.
Bei Ausfall der Energieversorgung starten alle vier Notstromdiesel, um die elektrische Versorgung der sicherheitstechnisch wichtigen Verbraucher sicher zu stellen. Nach dem Start wird in jeder Notstromschiene je ein Notstromdiesel automatisch abgeschaltet und steht als Reserve für die anderen beiden Diesel zur Verfügung. Bei Ausfall des Diesels in der betroffenen Notstromschiene wäre der zweite Diesel mit der defekten Karte nicht mehr automatisch gestartet. Nach Quittierung der Abschaltung vor Ort hätte der Diesel wieder zur Verfügung gestanden.
Die Anlage KKP 1 befindet sich im Nachbetrieb. In diesem Anlagenzustand muss eine Notstromschiene zur Verfügung stehen. Die zweite redundante Notstromschiene stand uneingeschränkt zur Verfügung. Damit war der sichere Nachbetrieb gewährleistet. Der festgestellte Befund hatte keine Auswirkungen auf Personen, Umwelt oder den sicheren Nachbetrieb der Anlage KKP 1.
